汽車檢具圖紙通常用1:1繪制, 便于制造和把精度表現出來。
設計圖紙*張為檢具說明表。該說明表包括: 零件狀態, 檢具狀態，材料，明細表， 版本號，更改記錄等信息。
汽車檢具設計圖必須在通過需求方審定后方可開始設計。
結構及功能方案由零件制造商會同檢具制造商共同協商制訂，然后在產品圖紙基礎上完成檢具草圖方案，該草圖方案作為供應商檢具設計的基礎。
檢具圖紙方案不表示的有效零件狀態, 它僅僅表達將來檢具的制造方案。用于與制造的當前有效零件圖紙由需求方產品工程部授權提供。
檢具設計采用計算機CAD/CAM 三維設計,其設計來源為需求方
被檢測零件放置于檢具上的位置，原則上必須和其在車身坐標系中的位置*。如果考慮到便于操作等人體工程原理和節約費用等因素，特殊情況下允許將零件旋轉+/-90度或+/-180度。但必須經過需求方同意方可執行。
零件一般情況下通過2個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上，檢具定位面，支撐面及夾頭通常根據產品圖紙RPS(德語Referenzpunktsystem定位點系統的縮寫)點的坐標數值進行布置和安裝，RPS定位（孔）面、支承面均采用裝配式結構。夾頭必須按RPS順序進行數字編碼。如果零件不以孔作為定位,則根據RPS面定位, RPS面的尺寸規格在產品圖紙上有明確的規定。
通常對于在產品圖紙上相對于車身坐標線有位置公差要求，并且標注公差值在+/-0.5之內，同時自身精度要求較高（直徑公差值<+/-0.5）的那些孔，考慮采用檢查銷檢測。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm，例如： 裝配孔）通常采用目測劃線檢查。對線束孔，工藝通孔，排水孔等（其公差要求>=+/-1.0mm）通常采用目視檢查。
對于左右對稱，并且通過同一模具同時成型的零件，其檢具通常采用型體和骨架部分分開，共享底座的結構形式。具體結構應和需求方協商決定。
10檢具型體連同底板必須刻注車身坐標線 X- 向和Y- 向, Z- 向, 車身坐標線以X-，Y-，Z-基準面為出發面, 每隔100mm 或200mm 為一檔進行刻注。劃線深度和寬度均為0.1。